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全球航运市场震荡之中，中国造船业的旗舰企业大连配资查询之家官网船舶重工集团却逆势上扬，以创纪录的半年净利润和一系列高技术船舶订单，展现了“中国智造”在高端装备领域的强大竞争力。
2025年上半年，大船集团实现了42亿元人民币的净利润，同比增长37%，创造了历史新高。
除了亮眼的财务业绩，大船集团还在新订单获取上取得突破性进展，尤其是与日本邮船株式会社全资子公司NBP签署的33000载重吨甲板运输船建造合同。
这标志着大船集团首次与日本顶尖船东开展新造船合作，为中日高端装备制造领域深度协同增添了重要一笔。
01 财务业绩表现卓越
2025年上半年，大船集团总收入保持相对平稳，达到129亿元人民币，其中航运板块的收入为5.1亿元人民币。最引人注目的是净利润表现，归属于公司股东的净利润同比增长37%，达到创纪录的42亿元人民币。
02 新接订单结构优化
受2024年订单基数过高、市场情绪等因素影响，2025年上半年公司新接订单14艘，价值5.4亿美元，其中12艘为集装箱船，2艘为散货船。
其中最引人注目的是与日本邮船株式会社（NYK Line）全资子公司NBP签署的4艘（2+2）33000载重吨甲板运输船建造合同。这些船舶专为大型模块化设备运输而设计，能满足海上风电设备、石化模块等超大型货物的运输需求。
03 手持订单充足多样
截至2025年6月30日，大船集团手持订单达到236艘，价值232亿美元，最远交期排至2030年。在手订单船型结构丰富，其中集装箱船107艘，散货船39艘，各型气体船26艘，油轮64艘。
04 交付能力稳步提升
2025年上半年，集团交付新船总计23艘，实现年度56艘船舶交付目标的41%。截至目前，公司新船建造项目均按既定规划稳步推进，所有船舶交付计划均处于正常执行状态，预计将按期完成全年交付目标。
大船集团作为国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业，拥有军工、造船、海洋工程、修船和重工五大产业。公司是国内唯一拥有从千吨级、1万吨级、3-10万吨级直至三十万吨级各级船舶专用建造设施的船厂。
05 科技含量高的船型
大船集团2025年签约和建造的船舶中，多项产品具有高技术含量特点。
LNG加注船：大船海工与中能燃注科技（上海）有限公司签署了20，000方LNG加注船建造合同，这是国内首个自主研发、应用全球先进薄膜型液货围护系统的加注船。
该船创新性地集成全天候AI 360°智能监测系统，以及全球领先的甲烷逃逸控制与碳捕集一体化技术，全面满足IMO最新环保规范。
甲板运输船：为日本NBP建造的33000载重吨甲板运输船，专为大型模块化设备运输量身定制，其宽甲板设计与高载重能力可满足海上风电设备、石化模块等超大型货物的运输需求。
LNG运输船：大船集团还与招商轮船签订了2+2艘17.5万立方米大型LNG运输船新造项目，使大船集团与招商轮船签订的LNG船订单数量达到6+2艘。
06 首次接单意义重大
2025年大船集团在国际市场开拓上取得重大突破，尤其是与日本邮船株式会社全资子公司NBP签署的甲板运输船建造合同，是与日本顶尖船东的首次新造船合作。
NBP模块运输部总经理长谷川年億也对此次合作给予高度评价：“选择大连造船，源于其卓越的工程实力、良好的履约信誉以及对于本项目的投入。这批船舶将大幅提升我们的核心竞争力，为全球客户提供更高效、更环保的运输解决方案。”
07 总吨位排名与产能建设
在产能建设方面，大船集团正在推进搬迁升级项目。2025年8月，大船集团搬迁建设升级项目举行签约仪式，新厂区直接投资规模约200亿元，预计年造船产能260万载重吨。
根据此前数据，大船集团年交付能力达到8000000载重吨，排名全球第一。
08 利润效益行业领先
大船集团2025年上半年净利润42亿元人民币，毛利率高达35%的业绩，体现了其在行业中的盈利优势。这一盈利水平在造船行业中处于领先地位。
大船集团良好的利润效益还体现在其海外业务的高毛利率上。据相关财报数据显示，一些船企的海外业务毛利率达到30.69%，远高于国内业务的18.70%。
随着新厂区建设的推进，大船集团正加速向绿色船舶、智能装备等前沿领域迈进。总规模200亿元的投资、260万载重吨的年产能目标，这些数字勾勒出中国造船业旗舰的未来图景。
大连
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